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楼事|大郑州扩容进行时,跨过黄河寻找城市新价值

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  • 2019-03-15 09:08
  • 27520
  • 责任编辑:郑州事长
郑州、新乡、焦作三城融合的金三角之地,高速路网、跨河大桥的熟化刚刚起步,价值之门也刚刚打开。

2月13日,郑州市统计局发布了2018年郑州市经济运行分析。2018年,郑州全市地区生产总值完成10143.3亿元,比上年增长8.1%;经济总量在全国城市中排名第16位,比上年前移1位。同时,有关数据显示2018年郑州总人口突破一千万。

尽管郑州发展的很快,但是在老一辈郑州人的心中,念念不忘的还是东区连片的荷塘以及北郊成片的农田。

对于郑州土著来说“郑北”就是从市区到黄河边的那块区域;对于“郑漂”族来说,“郑北”就是陈寨、刘庄。

而今天我们所讲的“大郑北”不仅是郑州北部区域,而且要加上黄河以北沿岸各县市以及新乡获嘉县。

大郑州扩容进行时,跨过黄河寻找城市新价值

郑州“朋友圈”的进阶之路

作为河南当之无愧的龙头,郑州发展的1.0版本要从建国后说起。

1952年9月19日,河南省政府接到中央人民政府政务院关于“同意河南省省会迁址”的复函。到1954年10月省会搬迁完毕。至此,郑州实现了华丽转身,同时也奠定下今日郑州的雏形。

在被确立为省会的很长一段时间里,郑州的城市面积发展相当缓慢。

大郑州扩容进行时,跨过黄河寻找城市新价值

对于老郑州来说,心中的郑州就是西至秦岭路,东至未来路,南至陇海路,北至农业路范围内的区域。

在1981年郑州编制城市总体规划方案中,郑州市依旧以市区为中心积极发展须水、圃田、小李庄等近郊发展区,远郊发展新密、上街等卫星城。并将全市分为四大块:花园路市场一带、碧沙岗市场一带、二七广场一带以及铁路体育场一带。

向东向北,是郑州发展的2.0版本。

在《郑州市城市总体规划 (1995-2010)》中,郑州市的战略发展从东部地区率先发展,逐步向东中西部协调发展的格局转变。郑州市中心城区空间结构由二七广场的单中心向二七广场郑东新区CBD的双中心转变。

大郑州扩容进行时,跨过黄河寻找城市新价值

向东发展的同时,郑州也在向北看。

2003年,郑州提出“北移东扩”的城市发展战略。随着近几年郑州的“北移东扩”的不断发展,北三环到北四环间从郊区变成了宜居新区。如今郑州北部的惠济区也成为各路房企竞相追逐的“香饽饽”。

打造都市圈的新核心,融合发展是郑州发展的3.0版本。

尽管近二十年来,郑州不遗余力的向外发展。但是郑州建成区面积小的问题依旧存在。

从城市空间的角度来讲,郑州建成区面积294平方公里、武汉建成区面积408平方公里、成都406平方公里、西安359平方公里。在五个国家中心城市的横向对比中,郑州的城市建成区面积最小。

所以郑州要突破地域限制,就必然要发展都市圈。

2018年2月7日,在郑州市人民政府印发《郑州建设国家中心城市行动纲要(2017—2035年) 》(后简称为《行动纲要》)中提到:加快重点战略协同区建设, 加快郑开创新创业走廊、 开港产业带、许港产业带、 郑新产业带、 郑焦产业带、荥巩产业带建设。”

大郑州扩容进行时,跨过黄河寻找城市新价值

在2019年1月16日召开的河南省第十三届人民代表大会第二次会议的政府工作报告中写道:“优化城市空间布局,加快形成以郑州为中心,洛阳为副中心、多极支撑发展的大格局。”同时,政府工作报告还提到:“支持郑州建设国家中心城市,带动开封、许昌、新乡、焦作等周边城市融合发展。”

让“大郑北”的概念走到黄河以北

对于郑州跨过黄河这件事,声音很多。

有人认为,郑州应该像武汉、南京一样,跨江发展。也有人认为,郑州跨过黄河是超出了对于郑州的传统认知,是痴人说梦。

在前不久召开的“郑州大都市区一体化暨大郑北发展高层论坛”上不少专家学者对郑州跨过黄河与新乡、焦作融合发展提出了自己的见解。

河南省社会科学院院长谷建全认为:“郑州跨过黄河向北与新乡、焦作融合发展,不但符合中原城市群发展的内在要求,而且也有利于完善郑州市的城市功能,强化北部绿色生态效应,提升城市水生态景观效果,使中原城市群不但成为河南的重要经济增长极,而且成为中部地区乃至全国的重要经济增长极。”

郑州跨黄河发展,开始让武陟、获嘉成为承接郑州部分功能的桥头堡,郑北开始崛起。

大郑州扩容进行时,跨过黄河寻找城市新价值

在焦作市政府与郑州市政府签订的郑焦融合发展合作协议中,明确焦作要实施一枢纽、一中心两新城、两走廊的郑焦融合发展战略。其中焦作南部产业新城,郑焦济物流产业走廊等都在武陟境内。

获嘉县人民政府还和华夏幸福达成战略合作协议,打造获嘉产业新城,提升获嘉的区域价值。

郑州向北发展,怎样融合更重要

当下说的融合发展,已经不仅仅是两座城市联通道路这么简单。更重要的是,如何把新的理念、新的运营方式也传播过去。

郑云高速嘉应观出口在武陟,郑焦城际铁路在武陟设有车站;从郑东新区到获嘉县也只有区区30公里的路程。

就交通上的硬连接而言,两地都在郑州的一小时生活圈内。

就自然环境而言,武陟、获嘉紧邻黄河,都是难得的“中原水乡”。

就政策而言,武陟、获嘉都获得了全方位的扶持和惠顾。

天时地利更要人和,武陟与获嘉在产业新城上都有特殊的发展。

好看的躯壳比比皆是,丰满的产业入驻才是新区的真谛。缺少产业的新城,难免会沦为“一锤子买卖”。而产业空心化的单独居住区,往往成为“鬼城”。

环顾大郑北的武陟、获嘉。产城融合模式,让武陟与获嘉产业新城成为独特的全生态全产业区。

2016年6月13日,华夏幸福与河南省武陟县人民政府签署了合作协议,成为中原城市群首个启动的产业新城。

其产业的核心为“三园三港一中心”(高端装备产业园、都市食品产业园、现代物流产业园、智能硬件产业港、机器人产业港、智能制造产业港、园区服务中心)。

大郑州扩容进行时,跨过黄河寻找城市新价值

大郑州扩容进行时,跨过黄河寻找城市新价值

截止到目前,武陟产业新城已经累计签约企业40多家,包括阿里云、慧聪网、谷妈咪等行业龙头及翱翔航空、兰旗航空、大诚通航、D&M新西兰高科集团等无人机大鳄。

其中的阿里云创新中心(武陟基地),是全国首个县域双创基地。

高规格的产业新城,为新城引入高附加值产业以及人口的增长。上海张江、深圳蛇口就是最好例证。虽然郑州无法和上海深圳同比高低,但是有产业支撑的卫星新城,也会经历类似的轨迹。

结语:

抓住城市化进程中的机遇,才是真正抓住城市发展的红利。

这一点,在日本经济起飞的那个年代已被验证。在东京增值扩容前,东京只有23个区,居住人口只有1000万左右。而当东京不断向外扩张后,其周边的卫星城,居住人口高达2700万,成为性价比最高的区域。

国内的城市化重点也达到一个全新阶段。

不难发现,国家的最新战略主推城市群中的核心城市,做大做强已经成为历史选择的必然。

郑州国家中心城市的定位已经决定了这座城市的战略高度。

高铁网、高速公路网、航空网络的“三网合一”让郑州的枢纽地位比肩京沪,让郑州的城市定位跻身于特大城市之列。

同时,郑州大都市区的发展,已经成为河南战略发展的焦点所在。大郑北的机遇,恰好站在时代的风口之上。在大郑北区域内,武陟产业新城、获嘉产业新城以及前瞻的城市规划和产城融合的持续动力,已经占尽先机。

产业新城的闭环生态,将不断自我推升良性循环。有产业,有技术,有资金,有人才,有政策,有规划,有生态,这种基因优势可谓集大成者。

郑州、新乡、焦作三城融合的金三角之地,高速路网、跨河大桥的熟化刚刚起步,价值之门也刚刚打开。


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